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MYXNQ-28新能源燃料電池發(fā)電教學實訓臺


(老款)

(新款)
新能源燃料電池發(fā)電教學實訓臺-概述
質(zhì)子交換膜燃料電池是一種將燃料氫氣作為還原劑與空氣中的氧氣作為氧化劑進行電化反應,并將化學能直接轉(zhuǎn)換成電能的高效發(fā)電裝置(化學反應式為H2+1/2O2® H2O)。燃料電池可以作為發(fā)電站或車輛的動力源。燃料電池與內(nèi)燃機相比,最突出的優(yōu)點是高的能量轉(zhuǎn)化效率和極低的環(huán)境污染,在現(xiàn)實生活中電能是一種清潔的能源,因此燃料電池輸出的是清潔的能源。
為響應國家節(jié)能減排號召,促進新能源生力軍健康、和諧發(fā)展,針對廣大院校需求,我司研制并生產(chǎn)了《燃料電池發(fā)電教學實訓系統(tǒng)》。
應用范圍:主要面向職高、大學、研究生、以燃料電池發(fā)電為主課題的研究和培訓。
   系統(tǒng)由自吸式PEM燃料電池堆、金屬氫化物氫瓶及其組件燃料電池控制器、高純度氫氣發(fā)生器,直流線性負載,交流線性負載,直流感性負載和測試儀表組成。
編號 組件 說明
1 自吸式PEM燃料電池堆 用來作為電能的輸出
2 金屬氫化物氫瓶及其組件 用來給燃料電池提供氫燃料
3 線性負載電流表 用來測量直流負載電流
4 線性負載電壓表 用來測量直流負載電壓
5 交流電壓表 用來測量交流離網(wǎng)、并網(wǎng)運行過程中負載電壓
6 交流電流表 用來測量交流離網(wǎng)、并網(wǎng)運行過程中負載電流
7 計時器 用來累計氫瓶使用時間
8 溫度表 用來反映電堆周圍環(huán)境溫度
9 線性電阻負載箱 用來作為阻性負載
10 電機/軸流風扇 用來作為感性負載
編號 組件 說明
1 DC/DC電源模塊(9V) 儀表供電
2 DC/DC電源模塊(12V) 將燃料電池輸出波動直流電轉(zhuǎn)化為12V直流電
3 燃料電池控制器 控制燃料電池風扇轉(zhuǎn)速和定時排氣
、各部件參數(shù)
燃料電池
燃料電池是本教學平臺的核心組成部分,將氫瓶供給的氫氣轉(zhuǎn)換成電能,供負載使用。
產(chǎn)品優(yōu)勢:具有重量輕,體積小,便于攜帶;靜音設計;結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高:啟動速度快,響應時間短,適合于各種應用環(huán)境;環(huán)境適應性好,適應各種天氣變化;
其規(guī)格如下:
◆ 電池功率為50W;
◆ 開路電壓為15~30V;
◆ 工作電壓為11V時,電流為4.15A,電池溫度為41.5℃;
◆ 風機電壓為10.5V;
◆ 尾氣排放閥排氣間隔為12秒,每次排氣時間為0.3秒。
燃料電池安裝要注意通風,確保空氣順暢流通,有助與反應空氣的吸入和電池的散熱。安裝時將燃料電池平放,風扇朝上,散熱口朝下,尾氣排放口通過排氣管接電池閥,接上燃料氣瓶即可發(fā)電。  
 金屬氫化物氫瓶
  ◆ 金屬氫化物氫瓶用來給燃料電池供應燃料,其規(guī)格為:
  ◆ 貯氫容量( 20℃):  100L
  ◆ 放氫流速( 20℃):  >100L/min
  ◆ 放氫壓力( 20℃):  ≥0.3MPa
  ◆ 使用環(huán)境溫度:0~60℃
  ◆ 產(chǎn)品氫純度:99.99%~99.9999%
  ◆ 原料氫: ≥98%(普通工業(yè)氫)
  ◆ 充氫壓力:2.0~3.0MPa
  ◆ 充氫環(huán)境溫度:0~40℃
  ◆ 熱交換方式:空氣自然對流或強制對流
  ◆ 重量:2.5kg
  ◆ 外形尺寸:長350mm,直徑90mm
  ◆ 金屬氫化物氫瓶具體使用規(guī)則見附件B。
鋼瓶(帶減壓閥門和壓力表)
  用來給金屬氫化物充氣,使用使要符合氫氣使用安全技術(shù)規(guī)程(GB 4962-85) 。
本實驗系統(tǒng)可以使用如下規(guī)格瓶裝氫氣:
  ◆ 容積:1L
  ◆ 壓力:15MPa
  ◆ 氫氣純度:99.999%高純氫
  ◆ 減壓器規(guī)格:輸入壓力(0-25MPa)
                          輸出壓力(0-0.16MPa)連續(xù)可調(diào)
  ◆ 充氫具體操作見附件C。
高純氫氣發(fā)生器
u 輸出流量 ZH-300(0~300ml/min)
u 功率 SY-300(150W)
u 輸出壓力 0~0.4 MPa
u 電源電壓
u 交流220V±10%; 50Hz±5%
u 工作條件
u 溫度:5~42℃
u 相對濕度:≤85%;
儀表 
電流表:平臺設有2個電流表,量程和誤差分別為AC 5A和DC 20A±0.2%。用來測量燃料電池輸出電流和交流電流。
電壓表:平臺設有2個電壓表,量程和誤差分別為AC 500V和DC 50V±0.2%。用來測量燃料電池輸出電壓、負載電壓和交流輸出電壓。
計時器:本教學平臺共有1個計時器,量程為100小時,主要用來累計氫瓶使用時間,以便準時充氣。當開啟電堆時按下計時器的計時按鈕,關閉電堆前按停止按鈕保存數(shù)據(jù),清除累計時間可按清除按鈕。
溫度表:本教學平臺有1個溫度表,量程和誤差分別是-19.9~99.9℃和±1%。用來反映環(huán)境溫度。
負載
線性負載:是一個變阻箱,阻值變換范圍為0~1999歐姆,阻值最小變化值為0.1歐姆;最大可承受功率為10W。
感性負載:是一個額定電壓為12-24V,轉(zhuǎn)速為200r/min的減速電機。
DC/AC
本平臺共有2個DC/AC電源模塊。
1. DCW300-12S12(1個):將燃料電池發(fā)出的直流19V電能轉(zhuǎn)換為AC220V±5%的交流電壓,為負載和其他供電。技術(shù)參數(shù):輸入電壓范圍9~18V,輸出電壓Ac220V,輸出電流1.2A,輸出功率300W。
2. DCN200-12S09(1個):將10-28V直流電壓轉(zhuǎn)換為186~260V±5%的交流電壓,向電網(wǎng)進行反向送電(并網(wǎng))。
并網(wǎng)技術(shù)參數(shù):
◆ AC標準電壓范圍: 90V-140V/180V-260VAC
◆ AC頻率范圍: 55Hz~63Hz/45Hz~53Hz
◆ 輸出電流總諧波失真: THDIAC <5%
◆ 相 位 差: <1%
◆ 島效應保護: VAC;f AC
◆ 輸出短路保護: 限流
◆ 顯示方式: LED
◆ 待機功耗: <2W
◆ 夜間功耗: <1W
◆ 環(huán)境溫度范圍: -25 ℃~60℃
◆ 環(huán)境濕度: 0~99%(Indoor Type Design)
離網(wǎng)技術(shù)參數(shù)
◆ 直流輸入電壓:11~21VDC
◆ 額定輸出功率:300W
◆ 輸出電壓:110/220VAC根據(jù)客戶要求訂制
◆ 輸出波形:純正弦波
◆ 輸出頻率:50Hz
◆ 工作效率:85%
◆ 功率因數(shù):>0.88
◆ 波形失真率≤5%
◆ 工作環(huán)境:溫度-20℃~50℃
◆ 相對濕度:﹤90﹪(25℃)
◆ 保護功能:極性反接、短路、過熱、過載保護
平臺共有4個DC/DC電源模塊。
1. DC-DC05(4個):將燃料電池發(fā)出的直流電能轉(zhuǎn)換為DC3.3V、5.0V、9.0V、12V的直流電。
◆ 輸入電壓:DC1.5-32V
◆ 輸出電壓:DC1.25-30V連續(xù)可調(diào)
平臺監(jiān)控及數(shù)據(jù)分析單元:
本單元為采集燃料電池數(shù)據(jù)信息而設,配置一臺工控一體主機,通過CAN/485通信端口將燃料電池進氣壓力、進氣流量、氫氣濃度、排氣間隔、燃料電池工作電壓、電流、功率、溫度、風機轉(zhuǎn)速等相關信息進行采集匯總,并做出有效分析,并生成曲線圖供參考。采集的數(shù)據(jù)可長期保存在計算機中、隨時可以調(diào)取數(shù)據(jù)信息。
、實驗項目
實驗1、燃料電池能量轉(zhuǎn)換原理實驗;
實驗2、反應條件對燃料電池堆性能影響實驗;
實驗3、燃料電池堆負載實驗;
實驗4、燃料電池堆在恒定負載條件下V-I、P-I特性實驗;
實驗5、燃料電池堆在變化負載條件下V-I、P-I特性實驗;
實驗6、電力電子轉(zhuǎn)換實驗;
實驗7、燃料電池驅(qū)動線性負載實驗;
實驗8、燃料電池驅(qū)動LED陣列實驗;
實驗9、燃料電池驅(qū)動電機實驗;
實驗10、燃料電池燃料電池對移動設備供(充)電實驗
實驗11、燃料電池燃料電池驅(qū)動感性負載實驗;
實驗12、燃料電池燃料電池驅(qū)動并網(wǎng)模塊并網(wǎng)實驗;
實驗13、線形負載和燈泡負載電堆性能實驗。
實驗14、恒值負載電堆性能實驗。
實驗15、不同溫度電堆性能曲線實驗。
實驗16不同壓力電堆性能曲線實驗。
實驗17不同尾氣排放量電堆性能曲線實驗。
實驗18、最佳電堆性能曲線實驗。
實驗19、不同類型電堆性能評價實驗。

其他產(chǎn)品鏈接:
電池管理系統(tǒng)(BMS)實訓臺
新能源汽車制動能量回饋系統(tǒng)操作平臺
新能源汽車制動能量回饋系統(tǒng)實驗裝置(帶上位
新能源汽車電能轉(zhuǎn)換技術(shù)實訓臺
新能源汽車無損檢測實訓臺
汽車故障設置與檢測連接平臺
純電動汽車動力電池及管理系統(tǒng)實訓臺
驅(qū)動電機控制系統(tǒng)實訓設備
比亞迪交流充電樁裝配與調(diào)試檢驗實訓平臺
新能源驅(qū)動系統(tǒng)檢測診斷實訓臺
新能源汽車電動轉(zhuǎn)向?qū)嵱柵_
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新能源汽車高壓配電系統(tǒng)實訓平臺
純電動動力傳遞智能教學交互實訓系統(tǒng)
交直流智能實訓臺
比亞迪E5驅(qū)動控制器展示平臺(四合一)
熱管理系統(tǒng)智能實訓臺
新能源汽車電機性能檢測實驗臺(三合一)
新能源汽車動力電池分類與結(jié)構(gòu)原理展示裝置
純電動汽車CAN總線網(wǎng)絡系統(tǒng)實訓臺
比亞迪刀片電池及BMS管理系統(tǒng)實驗臺
動力電池包及BMS管理系統(tǒng)組裝實驗臺
動力電池組及BMS管理系統(tǒng)實驗箱
動力電池冷卻系統(tǒng)實訓臺
動力電池冷卻系統(tǒng)實訓裝置
新能源汽車充電槍操作實訓板
純電動汽車電池包總成拆檢實訓臺
新能源汽車電驅(qū)動傳動系統(tǒng)集成組裝連接實訓臺
氫能源汽車在線檢測實訓系統(tǒng)
比亞迪純電動空調(diào)和暖風舒適系統(tǒng)實操平臺
充電樁安裝調(diào)試裝置
純電動汽車整車數(shù)據(jù)整車控制系統(tǒng)檢測平臺
動力鋰電池管理控制器開發(fā)系統(tǒng)
風光互補發(fā)電教學實驗實訓平臺
動力電池PACK裝調(diào)技術(shù)系統(tǒng)
純電動車無刷直流電機解剖模型
電動車底盤電控系統(tǒng)
輪邊輪轂電機及控制器臺架、測試臺架
動力電池及管理系統(tǒng)智能實訓平臺
超級電容能量管理系統(tǒng)示教板
純電動汽車鋰電池組實驗臺
汽車高壓安全模擬測量實驗臺
純電動汽車驅(qū)動操作臺
新能源汽車電源變換系統(tǒng)實訓裝置
汽車燃料電池系統(tǒng)示教板
純電動汽車制動能量回收系統(tǒng)示教板
純電動汽車電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實訓臺
汽車油電混合動力系統(tǒng)綜合實訓平臺
比亞迪E5汽車全車電器模組實操平臺
比亞迪E5整車網(wǎng)聯(lián)教學理實一體化實操平臺
比亞迪E5汽車伺服電動助力轉(zhuǎn)向?qū)嵅倨脚_
比亞迪E5汽車空調(diào)和暖風實訓臺
吉利EV300車身電器實訓臺
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電動汽車電機性能試驗臺
新能源汽車高壓配電系統(tǒng)實訓臺
新能源汽車電機控制實訓臺
充電設備裝配與調(diào)試智能實訓臺
氫燃料電池動力驅(qū)動系統(tǒng)試驗臺
新能源汽車電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)實訓臺
純電動汽車變速器與差速器解剖展示臺
動力電池及BMS管理系統(tǒng)實訓臺
純電動汽車驅(qū)動傳動系統(tǒng)實訓臺
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車用交流永磁同步電動機控制實驗臺
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比亞迪汽車CAN總線實訓設備
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純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)實訓臺
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汽車油電混合動力系統(tǒng)綜合實訓臺
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汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖實驗設備
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新能源汽車高壓器件結(jié)構(gòu)展示教學平臺
新能源汽車電驅(qū)動傳動系統(tǒng)集成實訓臺
新能源電驅(qū)動傳動系統(tǒng)集成
新能源汽車能量系統(tǒng)的電源變換裝置示教板
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純電動汽車高低壓互鎖實驗板
混合動力變頻器解剖演示臺
車載充電機解剖實驗臺
熱管理系統(tǒng)智能實訓平臺
比亞迪e5車身電氣系統(tǒng)實訓臺
純電動汽車驅(qū)動與控制制作套件實訓臺
新能源電動轉(zhuǎn)向助力(EPS)實訓臺
電動汽車空調(diào)系統(tǒng)實驗臺
汽車燃料電池(氫氣)系統(tǒng)示教板
電動汽車高壓安全防護系統(tǒng)示教板
普銳斯混合動力電控發(fā)動機控制系統(tǒng)實訓臺
太陽能電池管理系統(tǒng)示教板
汽車電動動力系統(tǒng)實訓平臺(帶變速器)
混聯(lián)式混合動力汽車能量控制示教板
純電動汽車電池管理系統(tǒng)實訓考核裝置
汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖實驗臺
油氣混合汽車動力系統(tǒng)實訓臺(柴油版)
汽車混合動力系統(tǒng)示教板
純電動汽車永磁電機解剖模型
新能源汽車電動水冷卻系統(tǒng)實驗臺
油氣雙燃料汽車動力系統(tǒng)實訓臺(汽油版)
比亞迪e5驅(qū)動傳動系統(tǒng)(高壓電控總成.驅(qū)動電
純電動車直流有刷電機解剖模型
純電動車變速器與差速器解剖模型
PEM水電解實驗器
E5型電驅(qū)動系統(tǒng)訓練臺
輪邊電機解剖模型
磷酸鐵鋰電池單體解剖模型
純電動汽車電動真空助力液壓制動實訓臺
汽車發(fā)電機解剖件
電動汽車驅(qū)動電機解剖示教系統(tǒng)
汽車啟動機解剖件
電機及控制器解剖臺架
蓄電池充電工作臺
電動機動車制動能量回收控制實訓系統(tǒng)
電動汽車在線檢測實訓考核系統(tǒng)
太陽能電動汽車在線檢測實訓考核系統(tǒng)
混合動力汽車在線檢測實訓考核系統(tǒng)
燃料電池電動汽車在線檢測實訓考核系統(tǒng)
電動汽車整車解剖模型
太陽能電動汽車整車解剖模型
混合動力汽車整車解剖模型
燃料電池電動汽車整車解剖模型

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3、設備退換貨:各采購單位單方面原因?qū)е碌男履茉慈剂想姵匕l(fā)電教學實訓臺選型錯誤或新能源燃料電池發(fā)電教學實訓臺購買數(shù)量錯誤,造成新能源燃料電池發(fā)電教學實訓臺的退換貨要求,將不被接受;
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